Le comité intergouvernemental d’aviation russe (MAK) a confirmé le 16 janvier qu’il serait chargé de l’enquête sur l’accident d’ACT Airlines survenu à l’aéroport de Bichkek en début de matinée. Celui-ci impliquait le Boeing 747-400F immatriculé TC-MCL, qui s’est écrasé sur un village en bout de piste 26, faisant 37 victimes, les quatre membres d’équipage et 33 personnes au sol.
L’enquête s’effectuera avec le soutien du gouvernement kirghize, d’experts turcs – qui représentent le pays de l’opérateur de l’appareil – et d’experts américains – qui représentent Boeing et Pratt & Whitney. ACT Airlines a quant à elle dépêché deux commandants de bord pour assister le MAK.
Elle a également donné davantage de précisions sur le vol, indiquant que le chargement de fret pesait 85,6 tonnes (le 747-400F est certifié à 116,4 tonnes), que le segment Hong-Kong – Bichkek s’était déroulé sans incident jusqu’à l’approche et que l’équipage avait profité de 69 heures de repos.
Le commandant de bord et le copilote étaient tous deux d’anciens pilotes de l’armée de l’air turque avant de passer dans l’aviation civile. Le premier avait cumulé 10 821 heures de vol dont 833 sur 747-400 ; le second avait à son actif 5 910 heures de vol dont 1 771 sur 747-400. Le responsable du chargement avait une expérience professionnelle de quatorze ans (dont neuf chez ACT) et le mécanicien de vol venait lui aussi de l’armée de l’air turque et travaillait pour ACT depuis 2006.
