• Login
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
View All Result
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
View All Result
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Airbus remporte une nouvelle commande massive d’Indigo Partners

Airbus remporte une nouvelle commande massive d’Indigo Partners

Romain Guillot Romain Guillot
14 novembre 2021
dans Industrie aéronautique
Temps de lecture : 2 mins read
© Airbus

© Airbus

Partager sur FacebookPartager sur XPartager sur Linkedin

Le groupe de capital-investissement américain Indigo Partners a fait le déplacement au salon aéronautique de Dubaï et ce n’était clairement pas un voyage d’agrément. Airbus vient de remporter une commande ferme pour 255 A321neo, dont figureront au moins 29 A321XLR, la nouvelle version à long rayon d’action (4700 nautiques) qui doit entrer en service à partir de 2023.

Plus précisément, la compagnie hongroise Wizz Air prendra 75 A321neo et 27 A321 XLR supplémentaires. Elle précise que l’essentiel des livraisons sera effectué entre 2025 et 2027. Elle pourrait par ailleurs acquérir dix-neuf A321neo supplémentaires « dans certaines circonstances ». L’accord s’accompagne de droits d’achat pour 75 appareils de plus, avec des livraisons en 2028 et 2029 s’ils sont convertis en commandes fermes avant la fin de l’année 2022. La low-cost a également l’option de convertir ses appareils en A320neo ou en A321XLR en fonction de ses besoins. Cette commande devrait lui permettre de se rapprocher considérablement de son objectif d’atteindre une flotte de 500 avions à la fin de la décennie.

Par ailleurs, Frontier, la low-cost de Denver (Colorado), ajoutera 91 A321neo à sa flotte. La mexicaine Volaris prendra quant à elle 39 A321neo en plus. Enfin, JetSMART, le jeune low-cost basée au Chili et en Argentine exploitera 21 A321neo et 2 A321XLR supplémentaires, ces derniers pouvant logiquement traverser le continent pour atteindre l’Amérique du Nord.

Indigo Partners avait déjà commandé 20 A321XLR pour Wizz Air, 18 pour Frontier et 12 pour JetSMART lors de la dernière édition du salon du Bourget en 2019. Au total, les compagnies du groupe auront ainsi commandé 1145 appareils de la famille A320 d’Airbus.

À noter qu’en plus des nouveaux appareils, Volaris et JetSMART vont également convertir 38 A320neo en A321neo de leurs précédentes commandes.

Les appareils de la famille A320neo précédemment commandés par Indigo Partners sont motorisés par des PW1100G-JM de Pratt & Whitney. Le motoriste américain est donc bien positionné pour remporter une commande de plus de 510 GTF supplémentaires.

Mots clés : A321neoA321XLRAirbusDubai Airshow 2021Indigo PartnersVolarisWizz Air

À lire également

Image © Embraer
Avions militaires

La République tchèque signe le contrat d’acquisition de ses deux Embraer KC-390

25 octobre 2024
ALERTAVIA

Safran révise à la hausse sa profitabilité pour 2024

25 octobre 2024
ALERTAVIA

Le premier Airbus A350-1000 d’Ethiopian livré en novembre

25 octobre 2024
Le programme 787 est le seul programme de la division Aviation Commerciale à fonctionner normalement actuellement. L'augmentation des cadences de production est en cours et devrait permettre de passer de quatre à cinq appareils produits par mois d'ici la fin de l'année. © Boeing
Avions commerciaux

La grève continue et les résultats plongent chez Boeing

24 octobre 2024
© Business France
Industrie aéronautique

Business France présente son livre blanc sur l’avion bas carbone

24 octobre 2024
ALERTAVIA

GE Aerospace annonce une baisse des livraisons de moteurs LEAP pour cette année

23 octobre 2024
Photo © Iberia Mantenimiento
Maintenance moteur

MRO : Iberia Maintenance peut désormais intervenir sur le GTF de Pratt & Whitney

22 octobre 2024
Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
Avions d'affaires

La demande de jets d’affaires neufs restera forte durant les 10 prochaines années

21 octobre 2024

Le Livre Blanc

© Flughafen München

Téléchargez le nouveau livre blanc « Où exporter en 2025 ? » pour les entreprises aéronautiques et spatiales

BUSINESS FRANCE
TEST

L'actualité aéronautique en continu

TAP M&E se lance dans la maintenance des moteurs LEAP-1A

28 octobre 2024

airBaltic met fin à ses opérations ACMI-in

28 octobre 2024

Les compagnies AirAsia affichent de solides performances au 3e trimestre

28 octobre 2024

Tarmac Aerosave se rapproche d’International Aerospace Coatings en Espagne et va recycler trois nouveaux Airbus A380 en France

28 octobre 2024

La République tchèque signe le contrat d’acquisition de ses deux Embraer KC-390

25 octobre 2024
ADVERTISEMENT

Les articles les plus lus

Photo © Tarmac Aerosave

Tarmac Aerosave se rapproche d’International Aerospace Coatings en Espagne et va recycler trois nouveaux Airbus A380 en France

28 octobre 2024

Safran Aircraft Engines fortement poussé par les services au troisième trimestre

25 octobre 2024
Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

La solution PREDICARE de Revima entre chez Asia Digital Engineering

24 octobre 2024
Le programme 787 est le seul programme de la division Aviation Commerciale à fonctionner normalement actuellement. L'augmentation des cadences de production est en cours et devrait permettre de passer de quatre à cinq appareils produits par mois d'ici la fin de l'année. © Boeing

La grève continue et les résultats plongent chez Boeing

24 octobre 2024
© Vueling

« Nous allons consolider en 2025 le programme de 2024 », Charlotte Dumesnil, directrice commerciale de Vueling

22 octobre 2024

TAP M&E se lance dans la maintenance des moteurs LEAP-1A

28 octobre 2024
  • Qui sommes-nous ?
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies
<!--Publicité et autres services sur le site-->

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour accéder à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
No Result
View All Result
  • Login
S'ABONNER
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

Ce site Internet utilise des cookies. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Consultez notre Politique de confidentialité et notre Politique de cookies.