WestJet a annoncé qu’elle avait modifié sa commande de 737 MAX, comme son contrat avec Boeing le lui permet. Avec les changements opérés, la compagnie canadienne a augmenté le nombre de ses engagements pour le monocouloir remotorisé de Boeing de 50 à 55 appareils – dont deux sont déjà en service. Elle a surtout supprimé le 737 MAX 9 de son carnet de commandes et y a introduit le 737 MAX 10.
Ainsi, les sept 737 MAX 9 qu’elle devait recevoir en 2018 et 2019 seront remplacés par quatre 737 MAX 8 et trois 737 MAX 7. Par ailleurs, sept 737 MAX 8 attendus à partir de 2022 ont été transformés en 737 MAX 10 – avec un calendrier de livraison similaire. En plus de ces changements, elle a décidé d’augmenter sa commande de cinq appareils, tous des 737 MAX 10 qui seront eux aussi livrables à compter de 2022.
Ainsi, la commande ferme de WestJet d’ici 2027 pour la famille se répartit entre 23 MAX 7, vingt MAX 8 et douze MAX 10. Elle détient par ailleurs des options pour 25 appareils supplémentaires.
Dans le même temps, les contrats de leasing que 41 Boeing 737NG expireront. La flotte va donc légèrement augmenter en capacité. Les appareils devraient principalement être utilisés sur le réseau transcontinental de la compagnie.
