• Login
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
View All Result
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
View All Result
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Lufthansa protège son hub de Munich avec Eurowings

Lufthansa protège son hub de Munich avec Eurowings

Emilie Drab Emilie Drab
22 décembre 2016
dans Transport aérien
Temps de lecture : 2 mins read
© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Partager sur FacebookPartager sur XPartager sur Linkedin

Germanwings puis Eurowings avaient toujours eu vocation à reprendre le réseau européen du groupe Lufthansa en dehors des hubs de la compagnie allemande à Francfort et Munich. Mais le renforcement de Ryanair et easyJet en Allemagne et l’installation de Transavia à Munich au printemps dernier ont changé la donne. Eurowings va à son tour y installer une base, ainsi qu’elle l’a annoncé le 22 décembre lors de la mise en vente des billets.

La low-cost allemande ne fera pas dans le détail. Elle y basera quatre A320 à partir du programme été et proposera dès le départ 32 routes et 89 vols hebdomadaires. Principalement vers des destinations loisirs, mais pas uniquement : Rome ou Londres font partie du programme de vol… ainsi que Paris et Amsterdam (avec six vols par semaine chacun).

L’ouverture de la base de la low-cost franco-néerlandaise en mars avait été un signe pour le groupe Lufthansa. Dès ce moment, Karl Ulrich Garnadt, membre du comité directeur de Lufthansa en charge d’Eurowings, avait indiqué que la stratégie du groupe pouvait évoluer que l’installation d’Eurowings à Munich n’était plus un sujet tabou. Il avait toutefois précisé que la compagnie n’avait pas les moyens nécessaires pour riposter immédiatement mais que la situation serait différente en 2017.

Effectivement, entre temps, le groupe Lufthansa a repris 38 appareils de la famille A320 à Air Berlin (dont 33 vont être opérés pour Eurowings). Il a également racheté Brussels Airlines (la transaction doit être finalisée au premier trimestre 2017) et annoncé son intégration dans le groupe low-cost allemand. Si la marque belge ne doit pas disparaître dans l’immédiat, elle permet l’intégration de 51 appareils (dont une trentaine d’A319/A320) supplémentaires.

Quatre appareils à Munich. Eurowings souligne que c’est la première fois qu’elle s’engage de façon aussi importante d’un seul coup sur une nouvelle base. Mais le directeur de l’aéroport Michael Kerkloh pense que cela va évoluer : « je crois que les quatre appareils basés par la compagnie ne représentent qu’un début et que la base va se développer dans les années à venir ».

Mots clés : EurowingsLufthansaRyanairTransavia

À lire également

ALERTAVIA

airBaltic met fin à ses opérations ACMI-in

28 octobre 2024
ALERTAVIA

Les compagnies AirAsia affichent de solides performances au 3e trimestre

28 octobre 2024
ALERTAVIA

Southwest Airlines fait évoluer ses commandes de 737 MAX

25 octobre 2024
ALERTAVIA

Spirit Airlines se sépare de 23 monocouloirs Airbus pour améliorer sa situation financière

25 octobre 2024
ALERTAVIA

De nouvelles discussions en cours entre Spirit et Frontier ?

25 octobre 2024
© Business France
Industrie aéronautique

Business France présente son livre blanc sur l’avion bas carbone

24 octobre 2024
© Griffon Aero
Les Podcasts

« Des entreprises vont être rayées de la carte tout de suite », Charles Aguettant, président de l’EBAA France

23 octobre 2024
© Edeis
Compagnies non régulières et Charter

L’Odyssey et Edeis osent se lancer sur le marché interrégional

23 octobre 2024

Le Livre Blanc

© Flughafen München

Téléchargez le nouveau livre blanc « Où exporter en 2025 ? » pour les entreprises aéronautiques et spatiales

BUSINESS FRANCE
TEST

L'actualité aéronautique en continu

TAP M&E se lance dans la maintenance des moteurs LEAP-1A

28 octobre 2024

airBaltic met fin à ses opérations ACMI-in

28 octobre 2024

Les compagnies AirAsia affichent de solides performances au 3e trimestre

28 octobre 2024

Tarmac Aerosave se rapproche d’International Aerospace Coatings en Espagne et va recycler trois nouveaux Airbus A380 en France

28 octobre 2024

La République tchèque signe le contrat d’acquisition de ses deux Embraer KC-390

25 octobre 2024
ADVERTISEMENT

Les articles les plus lus

Photo © Tarmac Aerosave

Tarmac Aerosave se rapproche d’International Aerospace Coatings en Espagne et va recycler trois nouveaux Airbus A380 en France

28 octobre 2024

Safran Aircraft Engines fortement poussé par les services au troisième trimestre

25 octobre 2024
Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

La solution PREDICARE de Revima entre chez Asia Digital Engineering

24 octobre 2024
Le programme 787 est le seul programme de la division Aviation Commerciale à fonctionner normalement actuellement. L'augmentation des cadences de production est en cours et devrait permettre de passer de quatre à cinq appareils produits par mois d'ici la fin de l'année. © Boeing

La grève continue et les résultats plongent chez Boeing

24 octobre 2024
© Vueling

« Nous allons consolider en 2025 le programme de 2024 », Charlotte Dumesnil, directrice commerciale de Vueling

22 octobre 2024

TAP M&E se lance dans la maintenance des moteurs LEAP-1A

28 octobre 2024
  • Qui sommes-nous ?
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies
<!--Publicité et autres services sur le site-->

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour accéder à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
No Result
View All Result
  • Login
S'ABONNER
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

Ce site Internet utilise des cookies. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Consultez notre Politique de confidentialité et notre Politique de cookies.