Comme prévu, le premier Airbus A350-1000, version la plus capacitaire de la famille A350 XWB, a décollé peu après 10h30 pour son vol inaugural le 24 novembre à Toulouse. Ce premier vol a duré 4 heures et 18 minutes, dépassant ainsi le planning initialement fixé.
Aux commandes de ce premier vol d’essai, les pilotes Hugues Van Der Stichel et Frank Chapman, accompagnés de l’ingénieur d’essais en vol Gérard Maisonneuve. Étaient aussi à bord Patrick du Ché, Emanuele Costanzo, et Stéphane Vaux pour le suivi des paramètres.
MSN59 (F-WMIL), est le premier des trois avions d’essais de la nouvelle variante. Ces appareils doivent réaliser près de 1600 heures d’essai. Avec une cabine pouvant transporter jusqu’à 440 passagers et un rayon d’action frôlant les 8000 nautiques (14 700 km), le « Dash 1000 » s’impose aujourd’hui comme le successeur naturel du Boeing 777-300ER, la version qui a connu le plus grand succès pour la famille « Triple Sept » de Boeing.
Le client de lancement est Qatar Airways qui devait recevoir son premier exemplaire au second semestre 2017.
Le grand frère de l’A350-900 est propulsé par le nouveau Trent XWB-97 de Rolls-Royce, le réacteur le plus puissant qui soit jamais venu propulser un avion du constructeur européen à ce jour.
Retrouvez notre récent point sur le programme en lisant l’article : L’A350-1000, le nouveau tueur de Triple Sept est prêt
