• Landing Page
  • Shop
  • Contact
  • Buy JNews
  • Je m’abonne
  • Login
Je m'abonne
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
View All Result
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
View All Result
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » La RPM s’expose à Eurosatory

La RPM s’expose à Eurosatory

Helen Chachaty Helen Chachaty
16 juin 2016
dans Défense & Espace

Le Tigre exposé sur le stand du ministère de la Défense au salon Eurosatory était accompagné d’une roquette de précisions métrique (RPM), qui devrait être mise en service sur l’hélicoptère d’attaque de l’ALAT à l’horizon 2020.

Présentée comme une solution intermédiaire entre le canon de 30mm et le missile antichar Hellfire, la RPM est destinée aux cibles légères type pick-up. « Elle est plus précise que le canon et moins chère que le missile », explique-t-on, en précisant que le besoin a émergé suite aux différents retours d’expérience conduits en OPEX.

La roquette est conçue par TDA, filiale de Thales, depuis 2010. Trois programmes d’études amont alloués par la DGA ont été nécessaires pour développer l’armement qui équipera à terme les Tigre HAD. Sa particularité, un système d’induction « qui permet de ne pas avoir de connexion entre la roquette et le lance roquette ». Ce facteur permet notamment de réduire le temps de rechargement des paniers, divisé « facilement par 4, voire 5 ».

Le « tir de synthèse » de la RPM avait été réalisé début 2014 sur un site de la DGA Essais de missiles. La phase de qualification devrait débuter prochainement.

L’actualisation de la loi de programmation militaire prévoit en outre l’étude de « l’intégration accélérée d’une roquette de précisions métrique pour s’adapter aux engagements actuels ». Un coût d’intégration de 112 millions d’euros, 64 millions seraient consacrés au développement et à la production d’un millier de roquettes, le reste (48 millions) serait alloué aux opérations d’intégration sur les 24 Tigre HAD au standard 2, selon un rapport de l’Assemblée nationale.

Mots clés : ALATDGAEurosatory 2016TDATigre

À lire également

Image © Embraer

La République tchèque signe le contrat d’acquisition de ses deux Embraer KC-390

25 octobre 2024

Comme annoncé il y a quelques semaines, le ministère tchèque de la Défense a signé...

La Turquie veut accélérer sur le dossier des Eurofighter

18 octobre 2024

La Turquie a mené des travaux techniques visant à accélérer son projet d'acquérir des avions...

© Airbus Defence and Space

Airbus planifie 2 500 suppressions d’emplois dans sa division Defence & Space

17 octobre 2024

Cela fait deux ans que l'activité Defence & Space d'Airbus connaît des difficultés, notamment dans...

L'actualité aéronautique en continu

Diehl Aviation inaugurates 8200sqm facility in Mexico

12 septembre 2025

TAP M&E se lance dans la maintenance des moteurs LEAP-1A

28 octobre 2024

airBaltic met fin à ses opérations ACMI-in

28 octobre 2024

Les compagnies AirAsia affichent de solides performances au 3e trimestre

28 octobre 2024

Tarmac Aerosave se rapproche d’International Aerospace Coatings en Espagne et va recycler trois nouveaux Airbus A380 en France

28 octobre 2024
ADVERTISEMENT

Les articles les plus lus

Diehl Aviation inaugurates 8200sqm facility in Mexico

12 septembre 2025
Photo © Tarmac Aerosave

Tarmac Aerosave se rapproche d’International Aerospace Coatings en Espagne et va recycler trois nouveaux Airbus A380 en France

28 octobre 2024

Safran révise à la hausse sa profitabilité pour 2024

25 octobre 2024
  • Qui sommes-nous ?
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies
<!--Publicité et autres services sur le site-->

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour accéder à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
No Result
View All Result
  • Login
S'ABONNER
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.