• Login
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
View All Result
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
View All Result
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Air India introduit une cabine premium economy dans ses Airbus A321neo

Air India introduit une cabine premium economy dans ses Airbus A321neo

Emilie Drab Emilie Drab
19 juin 2024
dans Transport aérien
Temps de lecture : 2 mins read
Air India introduit une premium economy sur ses monocouloirs. © Air India

Air India introduit une premium economy sur ses monocouloirs. © Air India

Partager sur FacebookPartager sur XPartager sur Linkedin

Air India passe à une configuration triclasse sur ses nouveaux monocouloirs. La compagnie indienne a annoncé que ses derniers Airbus A320neo livrés abritaient une nouvelle cabine, constituée d’une nouvelle classe affaires, d’une nouvelle classe économique et introduisant pour la première fois une premium economy entre les deux.

Les fauteuils de premium sont réservables pour des vols à partir du 1er juillet sur certains vols intérieurs ou régionaux. Mais Air India précise déjà qu’elle compte déployer cette nouvelle configuration sur toute sa flotte de monocouloirs « full service » d’ici l’année prochaine. Les travaux de rétrofit sont réalisés progressivement en même temps que les appareils neufs sont introduits avec les nouvelles cabines. Celles-ci comptent ainsi huit fauteuils de classe affaires, 24 de premium economy et 132 de classe économique.

Tous les fauteuils sont fournis et personnalisés pour Air India par Collins Aerospace. En classe affaires, ils offrent un espace de 40 pouces et une inclinaison de 7 pouces. Disposant d’accoudoirs, repose-pieds et dossier réglables et de différents ports de charge, ils sont équipés d’une tablette extensible qui se déploie sur pression d’un bouton et comprend un support pour smartphone/tablette.


La nouvelle classe affaires. Image © Air India

Le fauteuil de premium economy propose un espace de 32 pouces et une inclinaison de 4 pouces, un appui-tête réglable sur quatre positions, un support pour smartphone et un port de charge USB. Les passagers bénéficieront de davantage d’options de repas qu’en classe économique.

La classe économique est quant à elle constituée de sièges espacés de 28 à 29 pouces, inclinés de 4 pouces, et comporte également un support pour smartphone et un port de charge USB.

« L’introduction d’une cabine triclasse dans la flotte monocouloirs d’Air India et le début du réaménagement des intérieurs sont des étapes importantes dans l’amélioration de l’expérience de vol. Cette modernisation complète l’expérience améliorée sur la flotte long-courrier, désormais disponible sur notre flotte d’Airbus A350 et sur les nouveaux Boeing 777, ainsi que sur tous les autres gros-porteurs qui seront réaménagés au cours des deux prochaines années. Cette modernisation complète du produit d’Air India est un élément important de sa transformation en une compagnie aérienne de classe mondiale », explique Campbell Wilson, directeur général d’Air India.


La classe économique sur Airbus A32O neo. Image © Air India
Mots clés : Air India

À lire également

ALERTAVIA

airBaltic met fin à ses opérations ACMI-in

28 octobre 2024
ALERTAVIA

Les compagnies AirAsia affichent de solides performances au 3e trimestre

28 octobre 2024
ALERTAVIA

Southwest Airlines fait évoluer ses commandes de 737 MAX

25 octobre 2024
ALERTAVIA

Spirit Airlines se sépare de 23 monocouloirs Airbus pour améliorer sa situation financière

25 octobre 2024
ALERTAVIA

De nouvelles discussions en cours entre Spirit et Frontier ?

25 octobre 2024
© Business France
Industrie aéronautique

Business France présente son livre blanc sur l’avion bas carbone

24 octobre 2024
© Griffon Aero
Les Podcasts

« Des entreprises vont être rayées de la carte tout de suite », Charles Aguettant, président de l’EBAA France

23 octobre 2024
© Edeis
Compagnies non régulières et Charter

L’Odyssey et Edeis osent se lancer sur le marché interrégional

23 octobre 2024

Le Livre Blanc

© Flughafen München

Téléchargez le nouveau livre blanc « Où exporter en 2025 ? » pour les entreprises aéronautiques et spatiales

BUSINESS FRANCE
TEST

L'actualité aéronautique en continu

TAP M&E se lance dans la maintenance des moteurs LEAP-1A

28 octobre 2024

airBaltic met fin à ses opérations ACMI-in

28 octobre 2024

Les compagnies AirAsia affichent de solides performances au 3e trimestre

28 octobre 2024

Tarmac Aerosave se rapproche d’International Aerospace Coatings en Espagne et va recycler trois nouveaux Airbus A380 en France

28 octobre 2024

La République tchèque signe le contrat d’acquisition de ses deux Embraer KC-390

25 octobre 2024
ADVERTISEMENT

Les articles les plus lus

Photo © Tarmac Aerosave

Tarmac Aerosave se rapproche d’International Aerospace Coatings en Espagne et va recycler trois nouveaux Airbus A380 en France

28 octobre 2024

Safran Aircraft Engines fortement poussé par les services au troisième trimestre

25 octobre 2024
Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

La solution PREDICARE de Revima entre chez Asia Digital Engineering

24 octobre 2024
Le programme 787 est le seul programme de la division Aviation Commerciale à fonctionner normalement actuellement. L'augmentation des cadences de production est en cours et devrait permettre de passer de quatre à cinq appareils produits par mois d'ici la fin de l'année. © Boeing

La grève continue et les résultats plongent chez Boeing

24 octobre 2024
© Vueling

« Nous allons consolider en 2025 le programme de 2024 », Charlotte Dumesnil, directrice commerciale de Vueling

22 octobre 2024

TAP M&E se lance dans la maintenance des moteurs LEAP-1A

28 octobre 2024
  • Qui sommes-nous ?
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies
<!--Publicité et autres services sur le site-->

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour accéder à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
No Result
View All Result
  • Login
S'ABONNER
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

Ce site Internet utilise des cookies. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Consultez notre Politique de confidentialité et notre Politique de cookies.