• Login
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
View All Result
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
View All Result
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Transport aérien » Compagnies régionales » Un ATR 72-500 de Voepass s’écrase près de Sao Paulo, tuant tous ses occupants

Un ATR 72-500 de Voepass s’écrase près de Sao Paulo, tuant tous ses occupants

Romain Guillot Romain Guillot
10 août 2024
dans Compagnies régionales, Safety
Temps de lecture : 1 mins read
Photo © Voepass

Photo © Voepass

Partager sur FacebookPartager sur XPartager sur Linkedin

Un ATR 72-212A de la compagnie régionale brésilienne Voepass Linhas Aereas s’est écrasé dans la région de São Paulo le 9 août vers 13h20 heure locale, tuant ses 57 passagers et 4 membres d’équipage. Aucune personne n’a été blessée au sol. L’appareil, immatriculé PS-VPB (MSN 908, assemblé en 2010), assurait un vol régulier entre Cascavel (Parana ) et l’aéroport international de Guarulhos, la principale plateforme de la ville de São Paulo. Il s’est écrasé au milieu du quartier résidentiel de Vila Santa Fe à Vinhedo.

Une enquête a été immédiatement diligentée par le Centre d’investigation et de prévention des accidents aéronautiques du Brésil (CENIPA) pour déterminer les causes de l’accident. Les deux enregistreurs de vol ont été retrouvés et envoyés à Brasilia pour lecture et analyse. Les spécialistes de l’avionneur franco-italien et le BEA français participeront à l’enquête.

Des images diffusées par les médias brésiliens montrent que l’appareil était en vrille jusqu’à son impact avec le sol. La compagnie aérienne a par ailleurs indiqué à la presse brésilienne que l’appareil avait fait l’objet d’opérations de « maintenance de routine la nuit précédente » et qu’il avait quitté sa base de Ribeirão Preto pour Guarulhos, puis Cascavel, sans rencontrer aucun problème.

Voepass, anciennement Passaredo, aligne une flotte composée d’une dizaine d’ATR 72-500/-600. La compagnie régionale brésilienne assure notamment des vols en coopération avec LATAM Airlines.

Mots clés : ATR 72-500

À lire également

© Edeis
Compagnies non régulières et Charter

L’Odyssey et Edeis osent se lancer sur le marché interrégional

23 octobre 2024
ALERTAVIA

Binter Canarias doublement récompensée par l’ERA

14 octobre 2024
Photo © Mandarin Airlines
Avions commerciaux

Mandarin Airlines signe un nouveau contrat avec ATR

11 octobre 2024
ALERTAVIA

Mandarin Airlines souhaite un ATR 72-600 de plus

11 octobre 2024
ALERTAVIA

Cebu Pacific rachète la compagnie régionale AirSWIFT

7 octobre 2024
© Air Moana
Compagnies aériennes régulières

L’avenir incertain d’Air Moana

7 octobre 2024
ALERTAVIA

SATENA ajoute un ATR 42-600 à sa flotte

1 octobre 2024
ALERTAVIA

Falko a placé 4 E175 chez Airlink

19 septembre 2024

Le Livre Blanc

© Flughafen München

Téléchargez le nouveau livre blanc « Où exporter en 2025 ? » pour les entreprises aéronautiques et spatiales

BUSINESS FRANCE
TEST

L'actualité aéronautique en continu

TAP M&E se lance dans la maintenance des moteurs LEAP-1A

28 octobre 2024

airBaltic met fin à ses opérations ACMI-in

28 octobre 2024

Les compagnies AirAsia affichent de solides performances au 3e trimestre

28 octobre 2024

Tarmac Aerosave se rapproche d’International Aerospace Coatings en Espagne et va recycler trois nouveaux Airbus A380 en France

28 octobre 2024

La République tchèque signe le contrat d’acquisition de ses deux Embraer KC-390

25 octobre 2024
ADVERTISEMENT

Les articles les plus lus

Photo © Tarmac Aerosave

Tarmac Aerosave se rapproche d’International Aerospace Coatings en Espagne et va recycler trois nouveaux Airbus A380 en France

28 octobre 2024

Safran Aircraft Engines fortement poussé par les services au troisième trimestre

25 octobre 2024
Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

La solution PREDICARE de Revima entre chez Asia Digital Engineering

24 octobre 2024
Le programme 787 est le seul programme de la division Aviation Commerciale à fonctionner normalement actuellement. L'augmentation des cadences de production est en cours et devrait permettre de passer de quatre à cinq appareils produits par mois d'ici la fin de l'année. © Boeing

La grève continue et les résultats plongent chez Boeing

24 octobre 2024
© Vueling

« Nous allons consolider en 2025 le programme de 2024 », Charlotte Dumesnil, directrice commerciale de Vueling

22 octobre 2024

TAP M&E se lance dans la maintenance des moteurs LEAP-1A

28 octobre 2024
  • Qui sommes-nous ?
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies
<!--Publicité et autres services sur le site-->

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour accéder à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
No Result
View All Result
  • Login
S'ABONNER
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

Ce site Internet utilise des cookies. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Consultez notre Politique de confidentialité et notre Politique de cookies.