• Landing Page
  • Shop
  • Contact
  • Buy JNews
  • Je m’abonne
  • SE CONNECTER
Je m'abonne
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
Voir tous les résultats
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Le bénéfice de Lufthansa s’envole

Le bénéfice de Lufthansa s’envole

Emilie Drab Emilie Drab
17 mars 2016
dans Transport aérien

Le groupe Lufthansa a réussi à s’affranchir de l’impact des grèves et du choc de la catastrophe de Germanwings. Il a de nouveau publié des résultats record le 17 mars, avec un chiffre d’affaires en progression de 6,8% à 32,1 milliards d’euros et un résultat net qui explose à 1,7 milliard d’euros. Le groupe souligne que toutes les filiales ont contribué à ce résultat, hormis l’activité fret.

Carsten Spohr, le chairman du groupe et CEO de Lufthansa, explique que la faiblesse des prix du pétrole a permis d’atteindre ce record mais pas seulement : le trafic a été très soutenu et le contrôle des coûts très strict. « Les résultats confirment que notre stratégie, concentrée à la fois sur un service de haute qualité et sur le point-à-point, est la bonne », a-t-il commenté. Par ailleurs, Lufthansa Technik et LSG Sky Chefs ont également connu une très bonne année.

Le groupe précise que le résultat opérationnel de Lufthansa et Eurowings a atteint 970 millions d’euros (+143%), celui de Swiss 429 millions d’euros (+54%) et celui d’Austrian 52 millions d’euros (multiplié par 5,7).

Ciel chargé sur la trajectoire de 2016

Pour 2016, le groupe Lufthansa s’attend à améliorer légèrement son résultat opérationnel, sous réserve que des grèves ne viennent pas remettre ses prévisions en cause. La hausse devrait être modérée pour Lufthansa, importante pour Austrian, qui reprend sa croissance après une phase de restructuration, mais Swiss et Eurowings devraient accuser un résultat en retrait – la première à cause du franc suisse, la seconde de ses investissements.

« Nous prévoyons d’améliorer la rentabilité de nos compagnies traditionnelle en poursuivant la modernisation de la flotte et en améliorant encore notre efficacité. Nous ne ferons croître les capacités que là où nos structures de coût sont compétitives. » Ainsi, les compagnies du groupe recevront 52 appareils neufs cette année.

AustrianEurowingsLufthansaSWISS
Emilie Drab

Emilie Drab

À lire également

airBaltic met fin à ses opérations ACMI-in

28 octobre 2024

airBaltic, la compagnie aérienne nationale de Lettonie, a mis un terme à ses opérations en...

Les compagnies AirAsia affichent de solides performances au 3e trimestre

28 octobre 2024

Capital A, société mère du groupe AirAsia Aviation, a publié ses résultats pour le troisième...

Southwest Airlines fait évoluer ses commandes de 737 MAX

25 octobre 2024

Southwest Airlines a réceptionné 9 nouveaux Boeing 737-8 au troisième trimestre 2024 et a retiré...

L'actualité aéronautique en continu

Diehl Aviation inaugurates 8200sqm facility in Mexico

12 septembre 2025

TAP M&E se lance dans la maintenance des moteurs LEAP-1A

28 octobre 2024

airBaltic met fin à ses opérations ACMI-in

28 octobre 2024

Les compagnies AirAsia affichent de solides performances au 3e trimestre

28 octobre 2024

Tarmac Aerosave se rapproche d’International Aerospace Coatings en Espagne et va recycler trois nouveaux Airbus A380 en France

28 octobre 2024

Les articles les plus lus

© S7 Airlines

S7 Airlines passe aussi aux avions tout cargo

22 février 2021
© Mitsubishi Aircraft Corporation

Le premier MRJ70 en assemblage final

28 avril 2017

Babcock signe un nouveau contrat avec BAE Systems pour la flotte de Hawk de la RAF

9 septembre 2022

EAD Aerospace présente son radôme compatible JetWave

6 avril 2016
© Business France

Business France présente son livre blanc sur l’avion bas carbone

24 octobre 2024
Photo © ADE

Capital A voit (très) grand dans la maintenance d’avions commerciaux

1 octobre 2024
  • Qui sommes-nous ?
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies
<!--Publicité et autres services sur le site-->

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour avoir accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Mot de passe oublié ?

Mot de passe oublié

Veuillez saisir votre identifiant ou adresse e-mail. Vous recevrez un lien par e-mail pour créer un nouveau mot de passe.

SE CONNECTER
No Result
Voir tous les résultats
  • SE CONNECTER
S'ABONNER
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.