• Login
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
View All Result
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
View All Result
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Les Etats-Unis renforcent leur bouclier antimissile

Les Etats-Unis renforcent leur bouclier antimissile

Léo Barnier Léo Barnier
31 mai 2017
dans Industrie aéronautique
Temps de lecture : 3 mins read
© Missile Defense Agency

© Missile Defense Agency

Partager sur FacebookPartager sur XPartager sur Linkedin

L’équilibre des forces sur lequel repose la dissuasion nucléaire se fissure peu à peu. L’Agence américaine de défense antimissile (MDA) vient de réussir pour la première fois l’interception et la destruction d’un missile balistique intercontinental, lors d’un essai réalisé le 30 mai. Elle a été réalisée par le système Ground-based midcourse defense (GMD). Jusqu’ici, la MDA n’avait réussi à intercepter que des engins balistiques de moindre portée.

Le vice-amiral Jim Syring, directeur de la MDA, s’est félicité de ce premier succès : « Ce système est vital pour la défense de notre pays, et ce test démontre que nous avons un moyen de dissuasion capable et crédible contre une menace très réelle. » En effet, un missile balistique intercontinental représente typiquement le genre de menaces que des pays comme la Corée du Nord ou l’Iran cherchent à développer, selon la MDA.

Lors de ce test, répertorié comme Flight Test Ground-Based Interceptor-15 (FTG-15), la menace était constituée par un missile intercontinental tiré depuis le site d’essais Reagan, situé dans les Îles Marshall à 7 500 km des côtes américaines. La détection et le suivi de la cible ont été assurés par le système Command and control, battle management, and communications (C2BMC). Il s’est notamment appuyé sur plusieurs capteurs, dont les radars de surveillance AN/TPY-2 de l’équipementier américain Raytheon, lors de la phase de lancement puis d’ascension du missile.

Le relais a ensuite été pris par l’impressionnant radar Sea-based X-band, plus gros radar en bande X du monde installé sur une plateforme flottante. Développé par Raytheon avec Boeing (maître d’oeuvre de l’ensemble du système GMD), cet ensemble de 76 m de haut et déplaçant plus de 50 000 tonnes, avait été positionné dans l’océan Pacifique pour cet essai. La MDA n’a pas précisé si elle avait utilisé des moyens satellitaires, à savoir la constellation de deux satellites Space tracking and surveillance system-Demonstrators (STSS-D).


L’EKV est en charge de l’interception du missile balistique intercontinental © Raytheon

Interception spatiale

A partir de ces données, le GMD fire control (GFC) a programmé le tir d’un missile Ground-based interceptor pour neutraliser la menace. Celui-ci a été lancé depuis la base de l’US Air Force de Vandenberg en Californie (l’autre site de lancement se trouve à Fort Greely en Alaska). Ce missile est constitué d’un corps multiétages à propergol solide, baptisé Orbital Boost Vehicle (qui volait pour la première fois dans sa version C2) et développé par Orbital Sciences Corporation. Il a pour but de placer sa charge utile, l’Exoatmospheric kill vehicle (EKV), à un point précis de l’exosphère (au-delà de 500 km d’altitude).

C’est ensuite à l’EKV d’assurer l’interception. Développé par Raytheon, il s’agit d’un véhicule propulsé qui va venir se placer directement sur la trajectoire du missile balistique. Il est pour cela guidé par les informations envoyées depuis le sol par le GFC ainsi que par ses propres capteurs. L’EKV ne dispose pas de charge explosive. La destruction se fera donc par collision avec le missile, alors que celui-ci se trouve encore en phase de croisière.

De nouvelles générations de l’EKV sont actuellement en développement, notamment avec une capacité d’interceptions multiples. Le futur Multi-object kill vehicle (MOKV) devra ainsi pouvoir détruire jusqu’à quatre missiles différents.

Malgré plusieurs échecs lors de précédentes tentatives, la réussite du FTG-15 conforte la MDA dans sa volonté d’accroître le déploiement du système GMD. Norm Tew, vice-président et directeur du programme GMD chez Boeing, annonce ainsi que : « cet essai concluant maintient les Etats-Unis sur la bonne voie pour une augmentation significative de leur inventaire à 44 intercepteurs en 2017. » La MDA en dispose aujourd’hui de 36.

Mots clés : BoeingEtats-UnisPentagoneRaytheon

À lire également

Image © Embraer
Avions militaires

La République tchèque signe le contrat d’acquisition de ses deux Embraer KC-390

25 octobre 2024
ALERTAVIA

Safran révise à la hausse sa profitabilité pour 2024

25 octobre 2024
ALERTAVIA

Le premier Airbus A350-1000 d’Ethiopian livré en novembre

25 octobre 2024
Le programme 787 est le seul programme de la division Aviation Commerciale à fonctionner normalement actuellement. L'augmentation des cadences de production est en cours et devrait permettre de passer de quatre à cinq appareils produits par mois d'ici la fin de l'année. © Boeing
Avions commerciaux

La grève continue et les résultats plongent chez Boeing

24 octobre 2024
© Business France
Industrie aéronautique

Business France présente son livre blanc sur l’avion bas carbone

24 octobre 2024
ALERTAVIA

GE Aerospace annonce une baisse des livraisons de moteurs LEAP pour cette année

23 octobre 2024
Photo © Iberia Mantenimiento
Maintenance moteur

MRO : Iberia Maintenance peut désormais intervenir sur le GTF de Pratt & Whitney

22 octobre 2024
Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
Avions d'affaires

La demande de jets d’affaires neufs restera forte durant les 10 prochaines années

21 octobre 2024

Le Livre Blanc

© Flughafen München

Téléchargez le nouveau livre blanc « Où exporter en 2025 ? » pour les entreprises aéronautiques et spatiales

BUSINESS FRANCE
TEST

L'actualité aéronautique en continu

TAP M&E se lance dans la maintenance des moteurs LEAP-1A

28 octobre 2024

airBaltic met fin à ses opérations ACMI-in

28 octobre 2024

Les compagnies AirAsia affichent de solides performances au 3e trimestre

28 octobre 2024

Tarmac Aerosave se rapproche d’International Aerospace Coatings en Espagne et va recycler trois nouveaux Airbus A380 en France

28 octobre 2024

La République tchèque signe le contrat d’acquisition de ses deux Embraer KC-390

25 octobre 2024
ADVERTISEMENT

Les articles les plus lus

Photo © Tarmac Aerosave

Tarmac Aerosave se rapproche d’International Aerospace Coatings en Espagne et va recycler trois nouveaux Airbus A380 en France

28 octobre 2024

Safran Aircraft Engines fortement poussé par les services au troisième trimestre

25 octobre 2024
Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

La solution PREDICARE de Revima entre chez Asia Digital Engineering

24 octobre 2024
Le programme 787 est le seul programme de la division Aviation Commerciale à fonctionner normalement actuellement. L'augmentation des cadences de production est en cours et devrait permettre de passer de quatre à cinq appareils produits par mois d'ici la fin de l'année. © Boeing

La grève continue et les résultats plongent chez Boeing

24 octobre 2024
© Vueling

« Nous allons consolider en 2025 le programme de 2024 », Charlotte Dumesnil, directrice commerciale de Vueling

22 octobre 2024

TAP M&E se lance dans la maintenance des moteurs LEAP-1A

28 octobre 2024
  • Qui sommes-nous ?
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies
<!--Publicité et autres services sur le site-->

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour accéder à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
No Result
View All Result
  • Login
S'ABONNER
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

Ce site Internet utilise des cookies. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Consultez notre Politique de confidentialité et notre Politique de cookies.