L’E175-E2 attendra plus longtemps que prévu avant d’entrer en service. Embraer a annoncé le 1er décembre qu’il avait décidé de repousser d’un an la date de la première livraison de la dernière et plus courte version de l’E-Jet E2. Elle interviendra non plus en 2020 mais en 2021.
L’avionneur brésilien a évoqué deux raisons à cela. La première consiste en l’intérêt toujours renouvelé du marché nord-américain pour la version actuelle de l’appareil. Embraer souligne ainsi que 332 exemplaires de l’appareil ont été commandés par les compagnies américaines ces trois dernières années. Et au 30 septembre, l’E175 était en tête du carnet de commandes global, avec 130 appareils fermes.
La seconde vient du maintien au niveau actuel de la restriction de masse maximale au décollage pour les appareils de 76 places dans les accords entre syndicats de pilotes et compagnies américaines. Dotée de moteurs PW1700G plus lourds que les CF34 qui propulsent l’E175, la version E2 dépassera cette limitation – sa MTOW sera de 44 800 kg contre 37 500 kg pour l’E175 en version standard (40 530 kg pour la version AR). Embraer attend donc la prochaine vague de négociation des « scope clauses », prévue en 2019.
L’avionneur a toutefois précisé que le reste du programme évoluait comme prévu. Les E190-E2 et E195-E2 conservent donc leur calendrier d’entrée en service, au premier semestre 2018 et 2019 respectivement.
L’E175-E2 a été commandé à cent exemplaires (plus 100 options) par SkyWest.
