• Login
S'ABONNER
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
View All Result
Le Journal de l'Aviation
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
No Result
View All Result
Le Journal de l'Aviation
 

Le Journal de l'Aviation » Industrie aéronautique » Lockheed Martin et la NASA mettent Orion sous tension

Lockheed Martin et la NASA mettent Orion sous tension

Léo Barnier Léo Barnier
22 août 2017
dans Industrie spatiale
Temps de lecture : 3 mins read
© NASA

© NASA

Partager sur FacebookPartager sur XPartager sur Linkedin

Les Etats-Unis préparent leur retour sur les vols habités. Lockheed Martin et la NASA ont annoncé, le 22 août, avoir effectué la première mise sous tension du vaisseau Orion bon de vol. Cette capsule spatiale, capable d’accueillir jusqu’à quatre membres d’équipage, doit décoller pour la première fois en 2019 pour l’Exploration Mission-1 (EM-1). Il partira avec le lanceur lourd Space Launch System (SLS) dont ce sera également le vol inaugural.

Cette mise sous tension n’est encore que partielle. Pour l’instant, seuls les systèmes principaux ont été allumés pour commencer à être testés. Il s’agit des ordinateurs de gestion du véhicule, principaux ordinateurs à bord, qui ont intégré un premier logiciel de vol, ainsi que des systèmes d’alimentation en énergie et de transmission des données au sein du module. Lockheed Martin parle ainsi des essais du « cerveau et du coeur » de la capsule, qui doivent ouvrir la voie aux tests de l’ensemble des sous-systèmes.

Il reste encore du travail aux ingénieurs. La seule suite avionique de l’Orion comprend 55 éléments connectés par 400 harnais électriques. Ils doivent tous être installés et intégrés dans les deux ou trois prochains mois et commencer leurs tests de fonctionnement dans la foulée. Une fois la capsule complétée, les équipes de Lockheed Martin et de la NASA commenceront les essais de l’ensemble des systèmes simultanément pour se rapprocher des conditions d’opérations.

En parallèle, Airbus Defense & Space, l’ESA et la NASA mènent une campagne d’essais du système de propulsion de la capsule grâce à un module de qualification (PQM). Elle a débuté mi-août dans les installations de la NASA à White Sands (Nouveau-Mexique) et doit s’achever vers la fin de l’année, ou début 2018. Le PQM ne comprend qu’un nombre de propulseurs réduit par rapport aux 33 moteurs qui équiperont la capsule Orion. Le système de propulsion fait partie du Module de service européen (ESM), conçu et produit par Airbus DS pour le compte de l’ESA. L’ESM fournira la propulsion, l’énergie, l’eau, l’oxygène et l’azote nécessaires à la capsule.

Espérée fin 2018, la mission Orion EM-1 partira donc en 2019 depuis le Centre spatial Kennedy (Floride), pour trois semaines de vol. Elle doit emmener cette première capsule Orion en orbite autour de la Lune. Ce sera le premier véhicule habitable à aller plus de 60 000 km au-delà de notre satellite naturel. Pour cette première mission, aucun occupant ne prendra place à bord. La possibilité a été un temps étudiée par la NASA à la demande de la Maison Blanche, avant d’être repoussée. Le premier vol habité est prévu entre 2021 et 2023, avec la mission EM-2.

Vers l’exploration interplanétaire

A plus long terme, le couple Orion-SLS servira l’exploration humaine de destinations plus lointaines dans notre système solaire. Il doit permettre de paver le chemin vers Mars, avec l’objectif d’y envoyer un équipage dans les années 2030. En attendant, le vaisseau pourrait également servir à la desserte de la Station spatiale internationale (ISS).

Lockheed Martin devra composer avec la concurrence de SpaceX, qui a annoncé en début d’année son intention d’envoyer deux astronautes en orbite autour de la Lune d’ici fin 2018. La société d’Elon Musk développe pour cela une nouvelle version habitable de sa capsule Dragon, qui serait lancée par un Falcon 9.

La priorité de SpaceX sera néanmoins de desservir l’ISS. Le Crew Dragon (ou Dragon Version 2) a en effet été sélectionné en ce sens par la NASA en septembre 2014, de même que la capsule CST-100 de Boeing (lancée sur Atlas V par United Launch Alliance). Les premiers vols habités sont prévus pour l’an prochain. Cela marquera le retour des astronautes américains dans l’espace avec leurs propres moyens. Ils sont aujourd’hui dépendants des Soyouz russes, et ce depuis l’arrêt des vols de la navette en 2011.

Mots clés : ESALockheed MartinNASAOrionSpaceX

À lire également

© Airbus Defence and Space
Défense & Espace

Airbus planifie 2 500 suppressions d’emplois dans sa division Defence & Space

17 octobre 2024
© ArianeGroup
Industrie spatiale

Le moteur principal d’Ariane 6 est désormais qualifié

27 septembre 2019
© ESA
Industrie spatiale

L’ESA évite une collision avec un satellite de SpaceX

4 septembre 2019
Le JWST est conçu pour observer les premières images de l'univers. © Northrop Grumman
Industrie spatiale

Le télescope spatial James Webb est désormais assemblé

2 septembre 2019
Rosalind Franklin et Kazachok exploreront Mars ensemble. © Thales Alenia Space
Industrie spatiale

ExoMars 2020 est bientôt prêt, mais reste freiné par ses parachutes

22 août 2019
© Virgin Galactic
Industrie spatiale

Le Spaceport America de Virgin Galactic est désormais opérationnel

16 août 2019
Premières images du vaisseau Artemis 1 assemblé. © NASA
Industrie spatiale

Artemis 1 est bientôt prêt pour sa première mission lunaire, SLS tarde encore

24 juillet 2019
© NASA
Industrie spatiale

D’Apollo à Artemis, cinquante ans au moins les séparent

16 juillet 2019

Le Livre Blanc

© Flughafen München

Téléchargez le nouveau livre blanc « Où exporter en 2025 ? » pour les entreprises aéronautiques et spatiales

BUSINESS FRANCE
TEST

L'actualité aéronautique en continu

TAP M&E se lance dans la maintenance des moteurs LEAP-1A

28 octobre 2024

airBaltic met fin à ses opérations ACMI-in

28 octobre 2024

Les compagnies AirAsia affichent de solides performances au 3e trimestre

28 octobre 2024

Tarmac Aerosave se rapproche d’International Aerospace Coatings en Espagne et va recycler trois nouveaux Airbus A380 en France

28 octobre 2024

La République tchèque signe le contrat d’acquisition de ses deux Embraer KC-390

25 octobre 2024
ADVERTISEMENT

Les articles les plus lus

Photo © Tarmac Aerosave

Tarmac Aerosave se rapproche d’International Aerospace Coatings en Espagne et va recycler trois nouveaux Airbus A380 en France

28 octobre 2024

Safran Aircraft Engines fortement poussé par les services au troisième trimestre

25 octobre 2024
Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

La solution PREDICARE de Revima entre chez Asia Digital Engineering

24 octobre 2024

TAP M&E se lance dans la maintenance des moteurs LEAP-1A

28 octobre 2024
Image © Embraer

La République tchèque signe le contrat d’acquisition de ses deux Embraer KC-390

25 octobre 2024

TAP M&E se lance dans la maintenance des moteurs LEAP-1A

28 octobre 2024
  • Qui sommes-nous ?
  • Mentions légales
  • CGV
  • Politique de confidentialité
  • Cookies
<!--Publicité et autres services sur le site-->

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

ESPACE ABONNÉ

Connectez-vous pour accéder à tous les articles payants du Journal de l'Aviation.

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
No Result
View All Result
  • Login
S'ABONNER
  • Industrie aéronautique
  • Transport aérien
  • MRO & Support
  • Défense & Espace
  • Emploi & Formation
  • Décarbonation de l’aviation
  • Les Éditos
  • Les Focus
  • Les Interviews
  • Les Reportages
  • Les Podcasts

Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.

Ce site Internet utilise des cookies. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Consultez notre Politique de confidentialité et notre Politique de cookies.