On avait vu différentes parties du 787-10 arriver à Cahrleston. Désormais, l’essentiel a intégré la ligne d’assemblage final de Caroline du Sud et le premier prototype est entré en assemblage. Ses sections de fuselages vont être jointes, ses équipements vont être installés, il va être allumé puis démarrera ses essais.
Boeing souligne que le programme est toujours conforme à son calendrier de développement.
L’avionneur américain confirme également que le premier vol est toujours prévu pour l’année prochaine – il sera motorisé par le Trent 1000 TEN de Rolls-Royce, comme le motoriste vient tout juste de l’annoncer – et la première livraison pour 2018.
Extension du 787-9 avec lequel il a 95% de similarité, le 787-10 a été commandé à 154 exemplaires par neuf clients – Air France-KLM, ANA, British Airways, Etihad, Eva Air, Singapore Airlines, United Airlines, Air Lease et GECAS.
