MRO : N3 Engine Overhaul Services ajoute le Trent 1000 TEN à son portefeuille
N3 Engine Overhaul Services (N3), coentreprise formée par Rolls-Royce et Lufthansa Technik en 2007, vient d'ajouter le moteur Trent 1000 TEN à ses capacités de ...
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N3 Engine Overhaul Services (N3), coentreprise formée par Rolls-Royce et Lufthansa Technik en 2007, vient d'ajouter le moteur Trent 1000 TEN à ses capacités de ...
Delta TechOps annonce avoir réalisé pour la première fois des essais sur un moteur en maintenance avec un mélange de carburant d'aviation durable mélangé (SAF). ...
Rolls-Royce avait beau avoir anticipé, avec l'annonce de ce montant dès novembre, cela reste douloureux. Cette charge exceptionnelle due au Trent 1000 fait lourdement basculer ...
Rolls-Royce va devoir faire un grand effort sur ses capacités de soutien. Confronté à des problèmes récurrents sur ses moteurs Trent 1000 - et particulièrement ...
Rolls-Royce l'affirme, il y a des « progrès dans la résolution des problèmes de Trent 1000 avec un seul correctif de conception majeur restant ». ...
Rolls-Royce n'est décidément pas épargné par les soucis avec son Trent 1000. Après avoir été confronté à un problème de durabilité sur les aubes de ...
Nouveau coup dur pour les 787 motorisés par Rolls-Royce. La FAA vient de réduire l'approbation ETOPS de certains appareils équipés de Trent 1000 en publiant ...
ANA a indiqué au début de la semaine que, contrairement à ce qu'elle avait annoncé en août, aucun vol ne serait annulé en septembre en ...
Si les perspectives à long terme de Rolls-Royce sont plutôt bonnes, celles à court terme sont plus préoccupantes. Conscient depuis plusieurs mois de ses difficultés, ...
Copyright © 2024 LE JOURNAL DE L'AVIATION - tous droits réservés - Le Journal de l'Aviation, média français de référence couvrant l'actualité de l'industrie aéronautique, l'aviation commerciale, l'aviation d'affaires, les services MRO et après-vente, le financement et la location d'aéronefs civils, l'aéronautique de défense et l'industrie spatiale. Toute reproduction, totale ou partielle et sous quelque forme ou support que ce soit, est interdite sans autorisation écrite spécifique du Journal de l’Aviation.
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